Million City Shaoshan 8 전기 기관차 시뮬레이션 모델

사화:1991올해 철도 장관은 "철 기술 편지를 사용했습니다.【1991】98아니요. "“Guangshen Line Quasi -High 속도에 대해SS8전기 기관차 유형의 설계 작업 북에 대한 요구 사항”, Zhuzhou 공장과 Zhu Machine Institute가 설계 한 새로운 준 고속 전기 기관차는 Shaoshan으로 형성됩니다.8유형, 모델 코드SS8본질나중에 Guangshen Railway, Yu의 실제 요구 사항에 따라1993Shaoshan의 Nian8Design Task Book의 세부 사항은 Technical Design Review 회의에서 수정되었습니다.1993년도9이달 말에“승객 전기 기관차 조향 기어 세미나”요구 사항, 설계 표시기는 다시 한 번 수정되며 오토바이 전력은3200Akwat 개선3600킬로와트.

철도부에서 발행 한 디자인 과제 북, Zhuzhou 공장 및 공장 기계의 요구 사항에 따라1993년도10월간 간행물1994년도6그 달에 전체 기관차, 스티어링 기어, 전기 기기, 공기 파이프 라인 시스템, 트랙션 모터 및 기타 측면의 설계 작업;1994년도7달을 시작하려고 노력하고1995년도2Shaoshan, 처음 2 개월8샘플 자동차（SS8 0001게다가0002）완벽한,1995년도5월간 월간 Shaoguan 그룹의 Shaoguan 섹션으로 이동1995년도8열차 열차에 월간 투자.Shaoshan에는 두 개의 샘플 자동차가 있습니다5프로토 타입 재단으로 채택을 채택하십시오보아Axis 및 응용 프로그램에는 보상 권선 육각형 문자열 영감 DC가 있습니다.（펄스 흐름）방향 모터, 모터 파워입니다800코미, 오토바이 연속 전력3,200킬로와트.1996년도4월간 간행물5그 달에 플랜트 머신과 플랜트 머신 공장은 설계 요구 사항에 따라 새로운 제품을 위해 설계되었습니다.900Celiflower Traction Motor 및 Wheels to Hollow Axis Steering Frame 및0001게다가0002주요 기술 변환에 두 개의 기관차가 사용되며 채택으로 변경됩니다.ZD115유형900Celiflower Pulse Traction 전기 모터 및 바퀴가 중공 축 변속기 구조에 대한 휠, 연속 전력이 증가합니다.3,600CM 최고 작동 속도를 충족합니다170킬로미터/ /시간 요구 사항.

1996년도5월간 간행물10한 달 동안, Shaoshan, 변형 후8베이징 철도 아카데미에서 베이징 철도 터미널 테스트가 수행되었습니다.187킬로미터/ /시간.1996년도11달, Shaoshan8Zhengwu Duan, 베이징 -Guangzhou Railway（Zhengzhou—루오 리 강—우한）인터벌 속도 속도 테스트 및 동적 성능 테스트 중에는 양수 라인의 가장 높은 테스트 속도가 가장 높은 테스트 속도에 도달합니다.185.3킬로미터/ /한 시간에는 그 당시 중국 철도의 가장 높은 달리기 속도가 그 당시에있었습니다.
1997년도1달5그날 베이징 철도 과학 아카데미에서 중국 철도의 첫 번째 속도200킬로미터 위의 고속 포괄적 인 테스트는 Shaoshan의 것입니다.8Nanjing Puzhen 차량 공장의 소화25Z듀얼 -층 버스를 입력하고 최고 테스트 속도 생성212.6킬로미터/ /시간 기록은 시간을 만들었습니다“중국 철도 첫 번째 속도”, 그 당시 철도 부총리 인 Fu Zhihuan은 실험에 참여했습니다.1998년도6달24낮,SS8-0001Xuchang의 기관차에서 베이징 -Guangzhou Railway의 Xiaoshangqiao 섹션으로의 실험은 실험에 도달했습니다.239.6킬로미터/ /당시 세트 세트의 속도 레코드“중국 철도 첫 번째 속도”본질나중에이 기록이지만1999년도DDJ1전기 EMU의 유형은 파손되었지만 Shaoshan8여전히 중국의 철도 기관차에서 가장 높은 속도 기록 보유자입니다.

일련의 테스트 후 Zhuzhou Factory가1996년도10월간 간행물12소규모 생산이 시작됩니다.1997년도2달, Shaoshan8철도부의 과학 및 기술적 성취 평가가 통과되었습니다.그 당시 광젠 철도의 전기 화 속도 -UP 변환 프로젝트가 아직 완료되지 않았기 때문에 첫 번째 배치35Taoshaoshan8기관차1997년도삼Zhengzhou Railway Bureau는 Zhengzhou Railway의 Zhengzhou Machine Division에 배달되었습니다.기관차의 실제 사용에 기초하여, Zhuzhou 공장은 기관차의 존재 문제를 개선하여 기관차의 신뢰성을 향상 시켰습니다.1997년도7월은 공식적으로 배치로 생산됩니다.1998"Railways Science and Technology Mechanical Letter의 장부에 따르면【1998】34파일의 요구 사항이 설치됩니다DC600V전원 공급 장치 장치,1999기관차의 두 튜브는 2 개의 기관차에 의해 변형 될 것이다.

Shaoshan8Shaoshan에 있습니다54 개의 축 콰이 -고속 트렁크 여객기 전기 기관차가 개발되었습니다.기관차체는 프레임에 기반한 전체 캐리어 -박리 된 모든 강철 용접 구조를 채택합니다. 피부 피부 구조는 날씨에 저항성 강철을 사용하는 데 사용되며 자동차 몸체의 가벼운 설계에 제한된 요소 분석 방법을 사용합니다. Shaoshan8차의 체중은 Shaoshan에서 온 것입니다5~의20.7감소하기 위해 톤18.1톤.전체 레이아웃“Shaoshan”일련의 전통적인 양측 복도와 양쪽 끝에있는 운전실의 방은 7 개의 인터벌 룸으로 나뉘어져 있습니다. 중간은 변압기 실이고 양면은 다음과 같습니다.엘게다가II전기 실,나게다가II듀안 기계 실,나게다가II운전자 방을 운전하십시오.주요 전기 장비는 가장 중요한 기관차 장비의 주요 변압기를 기반으로하며, 다른 장비는 주로 평면 경사 대칭이며, 이는 체중 균형에 도움이됩니다.양쪽 끝의 운전실에있는 각 지붕에 하나를 설정하십시오.TSG3 630/25유형 또는DSA-200고속 전기 활을 입력하십시오（Simonzi는 프로토 타입 자동차 초기에 입양되었습니다.8WLO126-6YH59절하다）다른 지붕 장치로는 공기 회로 차단기, 고전압 전류 변압기, 고전압 유도 변압기 및 번개가 있습니다.자동차 몸체 아래에는 2 개의 스티어링 랙, 2 개의 일반 실린더, 공기 건조기 및 배터리 박스가 있습니다.기관차는 자동차 몸체의 자연 환기를 채택합니다. 차가운 바람은 기관차 측면 벽 필터의 점심 창을 통해 자동차로 들어가 4 개의 공기 덕트 시스템을 통해 트랙션 모터, 변압기 및 실리콘 스트림 장치를 식 힙니다.브레이크 시스템 채택DK-1전기 제어 공기 동기는 오토바이 전기 모터에 의해 직접 제어되어 제동 중에 열차의 안정성을 보장합니다.기관차력3600Kile, 최대 사용 속도170킬로미터/ /시간, 총 기관차88톤, 차축스물 둘톤.

고속에서 기관차의 공기 저항을 줄이기 위해 Shaoshan8풍동 시뮬레이션 테스트를 통한 기관차 헤드 타입, 운전실 앞면은 경사각입니다.26.15°틸트 평면.일찍130Taoshaoshan8운전실의 앞 유리는 크고 사용의 두께12밀리미터 유리.그러나 유리가 높은 속도의 기관차의 높은 속도 운전 중에 유리가 이물질에 맞았 기 때문에0131기관차의 시작시, 양쪽 끝의 창의 영역은 압력 면적을 줄이기 위해 작고 동시에 더 높은 강도와 ​​두께를 사용하여 도달 할 수 있습니다.이십 일밀리미터 유리는 높은 속도의 운전 기간 동안 유리 균열을 깰 수있는 기회를 줄이고, 상단 조명은 또한 바람 저항을 줄이기 위해 약간의 변화를 일으킨다.나중에, 초기에 공장을 떠난 큰 창 기관차도 공장 수리 기간 동안 작은 창으로 변경되었습니다.

게다가,1997베이징 -Guangzhou Railway 여객 수송의 가속화 된 속도의 실제 요구를 충족시키기 위해 철도 부는 Longhai Line의 서쪽 구역을 요구했습니다.（xian—Zhengzhou）전기 기관차의 재 선택, Zhuzhou 공장은1997년도8월간 제안 된 Shaoshan8b계획（Zhuzhou 공장의 내부 코드는 다음과 같습니다SS8B）, Datong Factory의 Shaoshan7c경쟁하다.기관차의 기어 전송 비율을 수정하여 최대 속도가 감소합니다.150킬로미터/ /시간이지만 기관차의 견인력으로 인해 계약이 증가했습니다.14%일정한 전력 범위는 Xilonghai 라인을 통해 Xilonghai 라인을 만나기 위해 낮은 속도 영역을 오프셋합니다.12‰성장 경사로의 필요성은입니다1998한 해 중반, Shaoshan8-2001게다가2002두 개의 테스트 차량.1998년도6달26그날, Zhuzhou 공장은 Zhengzhou Railway Bureau와 협력하여 Longhai Railway의 Zhengzhou -Sanmenxia 지역에서 시험을 실시했습니다.그러나 테스트 결과는 채택 된 것만 큼 좋지 않습니다.Bo-Bo-BoShaoxshan7c기관차는 또한 기관차의 Longhai Line 여객 수송에서 Zhuzhou 공장의 명령을 잃었습니다.그리고2001숫자 및2002기관차는 또한 원래 최대 속도로 다시 변경됩니다.170킬로미터/ /베이징 철도 국의 시간별 구조와 오리지널 시야즈 한 기계 섹션.에게2007올해에는 두 기관차가 상하이 철도 국의 상하이 기계 섹션에 할당되었습니다.

Shaoshan8~에2001연간 생산 중단, 누적 생산량245탑.

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1. HO 비율은 얼마나 큰가요?

비율 주위의 1:87가장 일반적으로 채택되는 모델 수준이며많은 상품이 있습니다.비율이기 때문에“o 레벨”반（영어 반）그래서 이름이 지정되었습니다“호”본질아래 그림은 HO 비율 모델의 크기입니다.

2. 기차를 움직이고 밝히는 방법은 무엇입니까?

많은 초보자들은 기차 모델이 배터리로 운전하고 있다고 생각하지만 실제로는 그렇지 않습니다.궤도와 레일이 장착되어 있어야합니다（전기 레일）소방 소 컨트롤러.레일（전기 레일）궤도의 전기를 연결하면 열차는 휠 파워를 통해 전원을 공급할 수 있습니다.Fire Cow 컨트롤러는 변압기와 컨트롤러로 구성되며 역할은 전원 공급 장치를 연결하고 속도를 제어하는 ​​것입니다.기관차는 마차를 당길 수 있습니다. 기관차 만 동기를 부여하고 마차 자체는 동기를 부여하지 않습니다.

3. 지침을 사용하십시오